Enfin ! Il est à l'eau depuis cet après-midi. Comme promis, je vous le présente en quelques photos avant la première sortie demain.

Mais avant, je tiens à dire un grand merci à toute l'équipe de Mécanic Med à La Londe les Maures : M. Bruneau, Fred, Eric et les autres. Je le fais ici car il me semble important de citer aussi tous ceux qui font du bon boulot bien que c'est quelque chose qui se pratique couramment sur VCF.

J'ai été ravi de l'accueil de toute l'équipe, de son professionnalisme, toujours à l'écoute, souriante et sérieuse. C'est une petite structure conviviale que je recommande. Un grand merci à eux !






Il manque encore un compteur qui sera installé fin mai. En attendant, l'ancien a été remonté.

Amuses-toi bien

Que des bons moments en perspectives

Bonne premières sorties et profite bien! 

Bonsoir à tous,

Première sortie aujourd'hui et premières impressions. Le bateau est confortable à vivre, bien équipé et bien pensé.
En navigation, malgré le couple, on sent qu'il est lourd mais dès qu'il a déjaugé, il donne l'impression de voler sur l'eau. J'ai l'habitude du hors-bord et la différence de comportement est très surprenante.
En gros, c'est comme si on avait une petite GTI d'un côté et un gros SUV puissant de l'autre côté.

J'ai du boulot : toutes les notices à potasser pour "apprendre" le bateau et me familiariser avec lui.

Après un pique-nique au mouillage à la plage d'argent à Porquerolles, retour vers Toulon, le nouveau port d'attache d'OASIS ( c'est son nom de baptème et je ne débaptise pas un bateau). Et là, gros souci ... Manœuvre de port complètement "foirée"    :-

Je m'y suis certainement très mal pris puisque j'ai voulu procéder comme avec mon voilier, c'est à dire remonter le chenal en marche arrière pour entrer dans ma place. J'y ai été tout doucement et le bateau s'est mis en travers, notamment à cause du vent qui soufflait un peu mais rien d'inhabituel. C'est ce caractère "habituel" qui me laisse songeur : il faut que je trouve le bon truc.
Avec l'aide de mon épouse, nous sommes parvenus à nous garer sans dommage mais mon orgueil en a pris un coup. Je maîtrisais parfaitement cette manœuvre avec mon ancien bateau et par presque tous les temps depuis des années.
Demain, je serai au boulot mais dès samedi, je renouvellerai l'expérience avec un ami. Cette fois-ci en marche avant pour finir par me "garer" en arrière au dernier moment.

Il faut absolument que je maitrise cette manœuvre pour pouvoir naviguer seul quand mon épouse bosse (elle travaille plus que moi, 50 heures par semaine quand j'en fais à peine plus de 40).

D'ici là, je suis preneur de tous vos bons conseils sachant que le moteur in board développe 280 cv et qu'il a tendance à lâcher pas mal de chevaux dès qu'on pousse la poignée des gaz de quelques millimètres. Il faut doser à mort et je dois apprendre à le maîtriser.

Merci d'avance.

J'étais sûr que c'était ton bateau ! nous étions à quelques mètres alors, bercés par l'enthousiasme des 5 ou 6 voiliers "à couples" un peu plus loin !!!  

Rater sa manœuvre, ça arrive à tout le monde même à ceux qui ont de l'expérience de leur bateau, et cela m'arrive encore quand il y a trop de vent ou courant.
Pour te garer en marche arrière il faut que tu ne l'utilise qu'une fois arrivée sur ton emplacement.
 
Et surtout pas de précipitation, tout en douceur 

Là est tout le problème, tu ne peux pas voir où ce situe l'angle de l'embase, il existe des moyens avec capteur d'angle de barre...
après c'est une question d'habitude et d'expérience, mais là encore tu peux te retrouver dans des situations où tu ne sais plus où se trouve ton embase  et généralement c'est dans des situations de précipitation et panique 

ça n'aide pas ce post mais moi étant hyper novice, novice du genre j'ai navigué pour la première fois de ma vie sans assistance il y a un mois et j'ai garé aussi mon bateau pour la première fois en marche arrière du premier coup (il n'y avait pas de vent, je rappelle que j'ai un bimoteur hors bord), j'étais fier, par contre les jours suivants ça a été vachement moins bien, y avait un vent de travers perpendiculaire à ma place donc a chaque marche arrière je déviais, panique, peur de percuter mes voisins mais heureusement j'ai un moteur d'étrave et un staff à la marina qui pousse le cas échéant mon bateau avec leur zodiac... j'avoue que quand y a du vent, une place a peine large comme le bateau, un vent de travers, une rangée de voisin en face de ma rangée, les pendilles de tout le monde, c'est pas évident, encore moins pour un novice comme moi !

Je ne sais pas celà peut expliquer le conseil donné par les gens de la marina, mais il faut garder à l'esprit que lorsque l'on enclenche la marche avant (ou arrière) un bateau va dans un premier temps commencer par pivoter avant dans un second temps de se mettre à avancer (ou de culer), éventuellement dans la direction voulue en fonction de la manoeuvrabilité du moment dépendant de plusieurs facteurs (courant, erre cassée ou non, vent, etc.).

En donnant un franc coup de gaz mais ultra bref, on donne un "coup de fouet" qui va donner au bateau une énergie juste suffisante pour le faire tourner sur lui-même sans le faire avancer. Ca peut être utile dans certains cas, notamment pour faire remonter le nez au vent par exemple. Mieux vaut s'entraîner à ça loin des pendilles 

Je parle en connaissance de cause, j'ai une place dans laquelle je dois rentrer au chausse pied et en marche arrière, et les jours de vent ça peut vite devenir galère. Je me suis déjà pris une pendille dans l'hélice, heureusement sans dommage (sauf à mon amour propre), mais il a fallut que j'appelle à l'aide pour me décoincer !

Nickel la manoeuvre Magkev

Quand je parle de coup de gaz franc je parle toujours du premier cran, c-a-d le ralenti avant et le ralenti arrière.
Je parle simplement de ne pas faire avec la manette de gaz des aller/retour entre les ralentis (le 1er cran) et le point mort.

Par contre on le voit sur la vidéo, par beau temps, on a vraiment le temps de bien se placer.
Ma place est comme cette de Magkev avec des bateaux devant, par contre je suis "cul-à-quai" pas de ponton latéral et je n'ai que 3,50 de large pour mon bateau qui fait 3 m
Et par 5 ou 6 beaufort, cette manoeuvre, ca devient du sport

Il est vrai qu'en bi-motorisation, avec un moteur en ralenti avant et un autre en ralenti arrière, tu pivotes sur un axe quasi central. Très pratique quand il n'y a pas de place pour faire un demi tour en U